ทำงานบนยานพาหนะที่มีการเข้าถึงการวินิจฉัยที่มีการป้องกัน

ด้วยโซลูชันการวินิจฉัยของบ๊อช คุณจะมีคีย์ที่ถูกต้องสำหรับข้อมูลยานยนต์ที่ปลอดภัยอยู่ในมือเสมอ

ด้วย ESI[tronic] 2.0 Online และเครื่องทดสอบวินิจฉัยของบ๊อชรุ่นล่าสุด ทำให้การทำงานกับยานพาหนะที่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์ที่ได้รับการป้องกันยังคงเป็นไปได้โดยไม่มีข้อจำกัดใด ๆ *

*อาจต้องสมัครสมาชิกกับผู้ผลิตยานยนต์

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์สมัยใหม่ในปัจจุบันเผชิญกับอันตรายจากการจัดการและการแฮ็กข้อมูลมากขึ้น ด้วยกฎข้อบังคับของสหภาพยุโรปปี 2018/858 ที่มีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2020 ยานยนต์รุ่นใหม่ในยุโรปจะต้องติดตั้งการเข้าถึงการวินิจฉัยที่ปลอดภัย ด้วยเหตุนี้ผู้ผลิตยานยนต์จึงวางแผนที่จะปกป้องการเข้าถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์ผ่านอินเทอร์เฟซ OBD ผู้ผลิตยานยนต์ เช่น กลุ่ม FCA (Fiat และ Chrysler) และ Mercedes-Benz AG ได้ใช้มาตรการป้องกันครั้งแรกสำหรับยานยนต์รุ่นใหม่แล้ว ผู้ผลิตยานยนต์รายอื่นจะปฏิบัติตาม

การนำแนวคิดด้านความปลอดภัยต่าง ๆ ของผู้ผลิตยานยนต์มีผลกระทบต่อกระบวนการวินิจฉัยในศูนย์บริการ และข้อกำหนดเฉพาะของผู้ผลิตยานยนต์ เช่น การลงทะเบียนกับพอร์ทัลผู้ผลิตอาจมีความจำเป็น

หากไม่มีการรับรองความถูกต้องหรือการปลดล็อกยานพาหนะก่อนการวินิจฉัยที่ใช้งานอยู่ เช่น การลบและการปรับค่าจะไม่สามารถทำได้สำหรับผู้ผลิตหลายราย

ดังนั้นในอนาคตมีเพียงช่างเครื่องที่ได้รับอนุญาตเท่านั้นที่จะสามารถทำการวินิจฉัยรถเต็มรูปแบบหรือปรับเทียบระบบช่วยผู้ขับขี่ได้

การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตที่เสถียรระหว่างเซสชันการวินิจฉัยตลอดจนการใช้เครื่องทดสอบวินิจฉัยของ KTS รุ่นล่าสุด (KTS 560, KTS 590, KTS 350 หรือ KTS 250) จะเปิดใช้งานขึ้นอยู่กับแนวคิดด้านความปลอดภัยของผู้ผลิตยานยนต์ การแลกเปลี่ยนใบรับรองความปลอดภัยออนไลน์ และการปลดล็อกฟังก์ชันการวินิจฉัยที่ได้รับการป้องกัน

การทำงานอย่างไม่จำกัดในยานยนต์ Mercedes-Benz ที่มีการป้องกันการเข้าถึง

เมอซิเดสเบนซ์ เอจีดำเนินการสองขั้นตอนในการดำเนินการตามแนวคิดด้านความปลอดภัย ในขั้นตอนแรกอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถจะได้รับการปกป้องด้วยขั้นตอนที่เรียกว่า Seed & Key

สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับอัลกอริทึมพิเศษที่จำเป็นเพื่อเปิดใช้งานฟังก์ชันที่ได้รับการป้องกัน โหมดการทำงานคล้ายกับ

เกตเวย์ความปลอดภัย แต่ด้วยโซลูชันของบ๊อชไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนกับพอร์ทัลผู้ผลิตยานยนต์

ในขั้นตอนที่สอง Mercedes-Benz AG กำลังวางแผนที่จะขยายแนวคิดด้านความปลอดภัยนี้เพิ่มเติมในปีนี้ ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้จะแจ้งให้ทราบในภายหลัง

ด้วยการอัปเดต 2020/01/02 ลูกค้า ESI[tronic] สามารถทำงานกับรถ Mercedes-Benz ได้ต่อไปโดยไม่มีข้อจำกัด

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในข่าวประชาสัมพันธ์เรื่อง Seed & Key

ข่าวสารประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับ Seed & Key

อ่านเลย

การทำงานอย่างไม่จำกัดบนยานพาหนะที่มีการป้องกันการเข้าถึงของกลุ่ม FCA

ด้วย Service Packs 2019 | 3 ESI[tronic] มอบฟังก์ชันการทำงานที่สมบูรณ์ให้แก่ผู้ใช้ เพื่อทำการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ด้วยยานพาหนะที่มีการป้องกันเกตเวย์ความปลอดภัยของกลุ่ม FCA ด้วยความร่วมมือกับ FCA การวินิจฉัยที่ปลอดภัยจึงเป็นไปได้โดยตรงกับ ESI[tronic]

ในกรณีของยานพาหนะที่มีการป้องกัน ESI[tronic] จะแจ้งเตือนผู้ใช้และแนะนำเขาอย่างรวดเร็วและเฉพาะเจาะจงผ่านการวินิจฉัยที่ปลอดภัย ผ่านลิงก์ใน ESI[tronic] ผู้ใช้สามารถลงทะเบียนบนเว็บไซต์ FCA และรับข้อมูลการพิสูจน์ตัวตนที่จำเป็น จากนั้นเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัยที่ไม่จำกัด

ข่าวสารประชาสัมพันธ์เกี่ยวกับเกตเวย์ความปลอดภัย

อ่านเลย

การวินิจฉัยที่เชื่อถือได้ด้วยโซลูชันการวินิจฉัยจากบ๊อช

สำหรับการบริการระดับมืออาชีพและการซ่อมแซมอย่างมืออาชีพการวินิจฉัยในการประชุมเชิงปฏิบัติการมีความสำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ

ซอฟต์แวร์วินิจฉัยยานพาหนะที่ได้รับการพิสูจน์แล้วทั่วโลก ESI[tronic] ยังคงให้การสนับสนุนที่ครอบคลุมตั้งแต่การแก้ไขปัญหาไปจนถึงการซ่อมแซม ด้วย ESI[tronic] 2.0 Online คุณจะได้รับข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับเทคโนโลยีล่าสุดอยู่เสมอและจะยังคงพบกับไดอะแกรมการบำรุงรักษาและการเดินสายไฟ คำแนะนำในการซ่อมและการแก้ไขปัญหา ตลอดจนเคสซ่อมตามประสบการณ์ (EBR) มากกว่า 150 ยี่ห้อ

ลูกค้า ESI[tronic] ที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ฟังก์ชัน "ซ่อมตามประสบการณ์" ในขณะนี้ยังสามารถเข้าถึงกรณีการใช้งานจริงมากกว่า 1,000,000 เคส/การรวมรถ

โซลูชันการวินิจฉัยยานยนต์ของบ๊อชรุ่นใหม่ (KTS 560, KTS 590, KTS 350, KTS 250) รองรับอินเทอร์เฟซของยานพาหนะในปัจจุบันทั้งหมด ด้วยหน่วยตรวจวินิจฉัย KTS 560, KTS 590 และ KTS 350 เทคโนโลยีในอนาคต เช่น DoIP ก็ไม่มีปัญหาสำหรับศูนย์บริการ

พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของมืออาชีพ - เพื่อการสนับสนุนในงานศูนย์บริการในชีวิตประจำวัน