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台灣博世汽車售後零件
診斷工具

博世KTS診斷測試儀已有30年歷史

閱讀時間:5 分鐘

03/06/2018

1988年,傳奇的「博世鎚子」將控制裝置的診斷帶入了維修廠的日常作業中。

1988年,博世KTS 300,第一台診斷測試儀,讓獨立維修廠得以檢查電子車輛系統。博世將其命名為KTS或「Klein-Tester-Serie」,意為德語的「小型測試儀系列」,而該名稱沿用至今。

「自公司成立以來,博世一直代表著研發能力、技術品質和可靠性。我們是最早在控制裝置診斷領域滿足這些要求的公司之一。」博世汽車維修方案歐洲區總裁Oliver Frei說道,他描述了推動KTS診斷測試儀不斷發展的動機。

「我們一直致力於藉由診斷測試儀和現代軟體來提高維修廠日常作業的效率和有效性。適合未來維修廠的診斷方案 – 這就是推動我們前進的動力。」Frei繼續說道。

博世診斷測試儀30年的成功故事將繼續下去,最佳化的控制裝置診斷和新一代KTS測試儀提供了未來導向的硬體解決方案。

成功的故事始於「博世鎚子」

當第一個KTS推出時,它能夠處理三種不同品牌汽車的引擎管理數據。但是KTS能夠測試的控制裝置數量迅速增加。

1999年,它允許控制裝置對來自25個不同車輛製造商的約120個系統進行診斷。汽車行業很快就將KTS 300稱為「博世鎚子」,並成為引擎測試儀的代名詞。

1999年,博世推出ESI[tronic]維修廠軟體,為控制裝置診斷和KTS系列的進一步開發引入了另一個重要的里程碑。

最初以CD形式發布的季度更新,然後以DVD形式發布,現在則幾乎採線上發布,並確保向維修廠提供永遠適用於最新車型和控制裝置的最新診斷數據。

如今,KTS診斷測試儀和ESI[tronic] 2.0使維修廠可以對來自90,000多種型號、150多種不同廠牌的車輛進行控制裝置診斷。

Oliver Frei

博世汽車維修方案歐洲區總裁Oliver Frei

30年的控制裝置診斷經驗和能力

博世的工程師已經開發了數種被全球汽車製造商用作原始設備的電子汽車系統。

30年來,博世一直是控制裝置診斷的領導者。在對汽車維修廠技術合格和高效診斷的需求不斷增長的同時,博世不斷改進KTS和ESI[tronic]維修廠軟體。

如今,KTS模組補充了廢氣測試儀和車輛系統測試儀。它們既可以整合進有個人電腦、螢幕和印表機的手推車上,也可以成為攜帶式平板電腦的一部分在維修廠內移動使用。它們可以用藍牙、Wi-Fi或LAN與其他測試儀、維修廠網路甚至網際網路連接。

此外,它們還支援電子車輛系統使用的所有通用通訊協議。

我們一直致力藉由診斷測試儀和現代軟體來提高維修廠日常作業的效率和有效性。適合未來維修廠的診斷方案 – 這就是推動我們前進的動力。

博世汽車維修方案歐洲區總裁Oliver Frei

附PassThru和乙太網路介面、適用於未來的硬體

借助最新一代的診斷測試儀,KTS 560/590,博世再一次支援獨立的多品牌維修廠中現代車輛系統的維修和修理工作。

根據Euro 5/PassThru標準,汽車製造商有義務透過入口網站向獨立維修廠提供技術修理資訊。為了進入這些入口網站,需要一個PassThru介面。博世KTS裝置儘管有一些限制,自2009年以來已經可以使用PassThru,也仍可用於取得修理數據。

現今的KTS 560/590測試儀具有改進的PassThru介面,可讓維修廠暢行無阻地存取幾乎所有車輛製造商入口網站的數據。

這使獨立維修廠可以保養現代車輛型號並對控制裝置進行程式改寫,不必再將客戶轉介到授權維修廠。使用最新的診斷工具,KTS 350/560/590,維修廠為未來做好了充分的準備。這些裝置已納入以乙太網路為基礎的新型透過網路協議進行診斷(DoIP)診斷介面。它允許更高的數據傳輸速率,尤其是考慮到駕駛員輔助系統所需的不斷增長的數據量,這一點尤其重要。

越來越多的汽車製造商也使用乙太網路進行診斷。透過CAN介面仍然可以進行基本診斷,以便對控制裝置進行全面診斷或寫入,但是 最新版的KTS會需要乙太網路介面。

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