เครื่องมือวินิจฉัย 30 ปีของเครื่องทดสอบวินิจฉัย Bosch KTS

ในปี 1988 Bosch KTS 300 ซึ่งเป็นเครื่องทดสอบการวินิจฉัยเครื่องแรกอนุญาตให้ศูนย์บริการอิสระใช้เพื่อตรวจสอบระบบอิเล็กทรอนิกส์ของยานยนต์ บ๊อชตั้งชื่อมันว่า KTS หรือ "Klein-Tester-Serie" ซึ่งเป็นภาษาเยอรมันแปลว่า "ชุดทดสอบขนาดเล็ก" และยังคงใช้ชื่อนี้มาจนถึงปัจจุบัน

“ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท บ๊อชเป็นชื่อที่แสดงถึงความสามารถในการพัฒนาคุณภาพทางเทคนิคและความน่าเชื่อถือ เราเป็นหนึ่งในบริษัทแรก ๆ ที่เริ่มปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ในด้านการวินิจฉัยหน่วยควบคุม” โอลิเวอร์ เฟร ประธานประจำภูมิภาคยุโรปของโซลูชันบริการยานยนต์ของบ๊อช กล่าวอธิบายถึงแรงจูงใจที่อยู่เบื้องหลังการพัฒนาเครื่องทดสอบวินิจฉัย KTS อย่างต่อเนื่อง”

“เรามุ่งมั่นที่จะเพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิผลของงานประจำวันในศูนย์บริการโดยใช้เครื่องทดสอบวินิจฉัยและซอฟต์แวร์ที่ทันสมัยของเรา โซลูชันการวินิจฉัยเหมาะสำหรับอนาคตของศูนย์บริการนั่นคือสิ่งที่ผลักดันเรา” เฟร กล่าวต่อ

เรื่องราวความสำเร็จ 30 ปีของเครื่องทดสอบวินิจฉัยของบ๊อชจะยังคงดำเนินต่อไป ด้วยการวินิจฉัยหน่วยควบคุมที่ได้รับการปรับให้เหมาะสมและเครื่องทดสอบ KTS รุ่นใหม่ที่มอบโซลูชันฮาร์ดแวร์สำหรับอนาคต

เมื่อ KTS รุ่นแรกเปิดตัวมันสามารถจัดการข้อมูลการจัดการเครื่องยนต์ของรถยนต์สามยี่ห้อที่แตกต่างกัน แต่จำนวนชุดควบคุม KTS สามารถทดสอบได้นั้นเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ภายในปี 1999 อนุญาตให้มีการวินิจฉัยหน่วยควบคุมใน 120 ระบบจากผู้ผลิตยานยนต์ 25 ราย ในเร็ว ๆ นี้ภาคยานยนต์ได้รู้จัก KTS 300 ในชื่อ “Bosch Hammer” และเป็นคำพ้องความหมายกับเครื่องทดสอบเครื่องยนต์

ในปี 1999 ซอฟต์แวร์เวิร์กชอปบ๊อช ESI [tronic] ได้เปิดตัวซึ่งเป็นก้าวสำคัญอีกครั้งสำหรับการวินิจฉัยหน่วยควบคุมและการพัฒนาซีรีส์ KTS

การอัปเดตรายไตรมาสที่เดิมอยู่ในซีดีและดีวีดี แต่ตอนนี้ส่วนใหญ่อยู่ในออนไลน์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าศูนย์บริการมีข้อมูลการวินิจฉัยที่ทันสมัยอยู่เสมอ ซึ่งเหมาะสำหรับยานยนต์และชุดควบคุมรุ่นล่าสุด

ปัจจุบันเครื่องทดสอบการวินิจฉัย KTS และ ESI[tronic] Evolution อนุญาตให้ศูนย์บริการวินิจฉัยหน่วยควบคุมรุ่นรถมากกว่า 90,000 รุ่นจากยี่ห้อต่าง ๆ มากกว่า 150 ยี่ห้อ

ระบบยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์หลายระบบที่ใช้เป็นอุปกรณ์ดั้งเดิมโดยผู้ผลิตยานยนต์ทั่วโลกได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรของบ๊อช

เป็นเวลา 30 ปีที่บ๊อชเป็นผู้นำด้านการวินิจฉัยหน่วยควบคุม ในขณะที่ความต้องการการวินิจฉัยที่มีคุณภาพและมีประสิทธิภาพในโรงงานยานยนต์เพิ่มขึ้น บ๊อชได้ปรับปรุงซอฟต์แวร์ศูนย์บริการ KTS และ ESI[tronic] อย่างต่อเนื่อง

ทุกวันนี้โมดูล KTS ช่วยเสริมเครื่องทดสอบก๊าซไอเสียและเครื่องทดสอบระบบยานยนต์ ทั้งสองอย่างนี้รวมอยู่ในรถเข็นที่มีพีซี หน้าจอ และเครื่องพิมพ์ หรือส่วนหนึ่งของคอมพิวเตอร์แท็บเล็ตพกพาที่เหมาะสำหรับการใช้งานแบบพกพาในศูนย์บริการ การใช้บลูทูธ Wi-Fi หรือ LAN ทำให้สามารถเชื่อมต่อกับเครื่องทดสอบอื่น ๆ กับเครือข่ายศูนย์บริการ หรือแม้กระทั่งกับอินเทอร์เน็ต

นอกจากนี้ยังรองรับโปรโตคอลการสื่อสารทั่วไปทั้งหมดที่ใช้โดยระบบยานยนต์อิเล็กทรอนิกส์

ด้วยเครื่องทดสอบวินิจฉัยรุ่นล่าสุด KTS 560/590 บ๊อชสนับสนุนศูนย์บริการหลาย

แบรนด์อิสระอีกครั้งพร้อมงานบริการและซ่อมแซมระบบยานยนต์สมัยใหม่

ภายใต้มาตรฐาน Euro 5 / PassThru ผู้ผลิตรถยนต์มีหน้าที่ต้องจัดเตรียมข้อมูลการซ่อมทางเทคนิคให้กับศูนย์บริการอิสระผ่านพอร์ทัลออนไลน์ ในการเข้าถึงพอร์ทัลออนไลน์เหล่านี้จำเป็นต้องใช้อินเทอร์เฟซ PassThru อุปกรณ์บ๊อช KTS เปิดใช้งาน PassThru ตั้งแต่ปี 2009 และยังสามารถใช้เพื่อเข้าถึงข้อมูลการซ่อมแซมได้แม้ว่าจะมีข้อจำกัดบางประการก็ตาม

เครื่องทดสอบ KTS 560/590 ปัจจุบันมีอินเทอร์เฟซ PassThru ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งทำให้ศูนย์บริการสามารถเข้าถึงข้อมูลพอร์ทัลผู้ผลิตยานยนต์เกือบทั้งหมดได้โดยปราศจากปัญหา

สิ่งนี้ช่วยให้ศูนย์บริการอิสระสามารถบำรุงรักษารุ่นรถที่ทันสมัยและตั้งโปรแกรมควบคุม
ใหม่ได้ พวกเขาไม่จำเป็นต้องให้ลูกค้าไปที่ศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต การใช้เครื่องมือวินิจฉัยล่าสุด KTS 350/560/590 ทำให้ศูนย์บริการมีการเตรียมพร้อมสำหรับอนาคต อุปกรณ์ดังกล่าวมีอินเทอร์เฟซการวินิจฉัยแบบใหม่ที่ใช้อีเธอร์เน็ตผ่านอินเทอร์เน็ต
โปรโตคอล (DoIP) อยู่แล้ว

ช่วยให้อัตราการถ่ายโอนข้อมูลสูงขึ้นมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากปริมาณข้อมูลที่จำเป็นเพิ่มขึ้น ตัวอย่างเช่น ระบบช่วยผู้ขับขี่

ผู้ผลิตยานยนต์จำนวนมากขึ้นก็ใช้อีเธอร์เน็ตในการวินิจฉัยเช่นกัน การวินิจฉัยขั้นพื้นฐานจะยังคงเป็นไปได้ผ่านทางอินเทอร์เฟซ CAN อย่างไรก็ตามการวินิจฉัยที่ครอบคลุมหรือแฟรชหน่วยควบคุมจะต้องใช้อินเทอร์เฟซอีเธอร์เน็ตซึ่งมีอยู่ใน KTS รุ่นล่าสุด